东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用 - KAIYUN开云

2026世界智能网联汽车大会于10月21日至23日在北京亦庄举行。东风汽车总经理冯长军透露，该企业正依托中央集中式SOA电子电气架构，开发自研的新一代组合驾驶辅助系统，该系统以一段式端到端大模型为基础，并融合强化学习技术，使驾驶辅助从“看见再反应”升级为“理解并预判”，预计2027年将有多款全新产品推向市场。

在核心技术研发方面，东风汽车坚持全栈可控的原则，以纯电和氢能两大零碳技术为核心，为智能化发展提供动力支撑。公司自主研发的新一代快充型混合固液电池计划于2027年实现规模化应用，同时正推进400Wh/kg全固态电池的研发试制及整车搭载验证，并已建成首条400kW氢燃料电池电堆生产线。开云体育关注到这一技术进展。

此外，东风汽车在固态电池领域已深耕多年，构建了从研发到试制再到中试的全流程自主平台，累计突破10余项关键技术，申请超过180项发明专利，并规划了从240Wh/kg到500Wh/kg的多梯度产品系列。2026年1月，搭载东风350Wh/kg固态电池的样车从武汉出发，前往漠河寒区试验基地进行冬季标定测试，该电池可支持整车续航超1000公里，在零下30℃低温环境下能量保持率达72%。2026年9月，东风集团透露其自研的350Wh/kg混合固液电池计划于当年10月发布，并于第四季度量产上车；2027年计划交付5万台自研固态电池车型，并推进快充型固态电池整车落地及启动350Wh/kg快充型固态电池中试。长远来看，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。

在氢能领域，东风汽车于2025年1月发布了自主研发的400kW氢燃料电堆（东风氢芯400kW电堆），面向49吨重卡，单堆功率突破400kW，低温冷启动能力达零下40℃，可使整车百公里氢耗降低24.5%，满足整车全生命周期180万公里的需求。2023年4月，东风公司发布了“东风氢舟”氢能主品牌，已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW至350kW。